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Giovanni de Verrazzano

Giovanni de Verrazzano



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Verrazzano est né en Toscane, près de Florence, et a reçu une éducation approfondie. Verrazzano a fait deux voyages au Levant (actuelle Turquie, Syrie et Liban). La France à l'époque était de plus en plus jalouse des premières entreprises espagnoles dans le Nouveau Monde. En 1524, Verrazzano partit à la recherche d'un passage du Nord-Ouest vers l'Asie avec deux navires fournis par François Ier de France. Il est arrivé d'abord à l'actuelle Caroline du Nord, puis s'est dirigé vers le nord après Sandy Hook dans le port de New York. Ce voyage a établi une revendication française sur ces terres, mais à l'époque, il a été considéré comme un échec car le passage vers l'Est n'a pas été trouvé. Verrazzano a effectué un voyage ultérieur, peut-être en 1527, vers les Antilles et la côte de l'Amérique du Sud. . Il a été tué lors d'un affrontement avec des Amérindiens dans les Petites Antilles. Le frère de Verrazzano, Gerolamo, a publié des cartes qui figuraient parmi les premières représentations de l'Amérique du Nord. La Virginie était présentée comme une bande de terre très étroite délimitée du côté ouest par l'océan Indien. Les réalisations de Verrazzano ont été honorées lors de la consécration en 1964 du pont Verrazzano-Narrows, qui relie Brooklyn et Staten Island dans le port de New York.


Voir La France à l'ère de l'exploration.


Giovanni da Verrazzano - Histoire

VERRAZZANO (« Janus Verrazanus », la seule signature existante sur un acte daté du 11 mai 1526, maintenant dans les archives de Rouen, est généralement admise être une forme latinisée de l'orthographe italienne originale), GIOVANNI DA, explorateur, navigateur, aventurier marchand, le premier Européen, selon des archives authentiques, à sillonner la côte américaine de la Floride à Terre-Neuve b. c. 1485 à ou près de Florence (peut-être à Greve) de Piero Andrea da Verrazzano et Fiametta Capelli, tous deux de Florence d. c. 1528 aux Antilles aux mains de cannibales.

La lignée distinguée de Verrazzano remonte au début du Moyen Âge et le dernier membre de la famille est décédé à Florence en 1819. Verrazzano avait un frère cadet, Gerolamo, dont il devait être proche un autre, nommé Bernardo, était un éminent banquier à Rome. et deux autres trouvés dans un registre généalogique sont donnés comme Nicolo et Piero. On ne sait pas si Giovanni s'est jamais marié. La position de sa famille comme commerçants et banquiers aisés, et sa maîtrise des éléments de navigation et de la culture littéraire révélée dans sa célèbre Lettre, sont des preuves suffisantes d'une éducation supérieure.

Florence a bien su le prouver qu'elle était la cité d'or, un centre de science géographique et de navigation. Ses marchands prospères ont voyagé partout dans la poursuite du commerce. Les activités jumelles de la navigation et du commerce ont rapidement occupé l'attention de Verrazzano car, imprégné de l'esprit de la Renaissance, il s'est développé comme un homme de pensée éclairée et d'action imaginative. Jeune homme, il vécut plusieurs années au Caire en tant qu'agent commercial et il apprit sans doute le matelotage en Méditerranée orientale car il connaissait bien ces eaux, où Colomb avait également acquis de l'expérience. Une source, Bacchiani, décrit le jeune Verrazzano comme prêtant l'oreille à un groupe de patriotes "presque tous les amis de la France, parce que ennemis des Médicis et partisans des droits du citoyen". Il n'est pas déraisonnable de supposer qu'il a quitté Florence, comme tant de Florentins à cette époque, pour échapper à l'atmosphère répressive.

Il a été suggéré que Verrazzano a navigué vers l'Amérique au début de la vingtaine avec le célèbre voyage de Thomas Aubert à Terre-Neuve en 1508. C'est une possibilité suffisamment de caractère, mais les preuves ne sont pas concluantes. Murphy, Buckingham Smith et d'autres ont identifié le navigateur avec un corsaire, nommé Jean Florin ou Florentin (le Florentin), qui a opéré contre des navires au trésor espagnols et portugais au cours de ces années, mais Prospero Peragallo a effectivement montré qu'il s'agissait d'une confusion de personnalités. Verrazzano n'était pas oisif mais en effet un contemporain, écrivant après le retour du navigateur de son voyage de 1524, se réfère à ses voyages en Egypte et en Syrie et « presque à travers tout le monde connu, et de là en raison de son mérite est estimé un autre Amerigo Vespucci un autre Ferdinand Magellan et même plus » (lettre Carli). En dehors de ces spéculations, il n'existe aucun document connu pour nous éclairer davantage sur la jeunesse de Verrazzano.

Lorsque Verrazzano est entré au service maritime de la France est incertaine, la première preuve documentaire le plaçant dans ce pays est un rapport de 1522 de marchands portugais en France à leur roi, où il est dit que Verrazzano sollicite discrètement le soutien de François Ier pour un voyage . C'est le désir ardent de l'époque d'une route maritime vers l'ouest vers les richesses de la Chine et des Indes orientales, et en particulier l'ambition du roi de France d'avoir une part dans les gloires et les profits ibériques du Nouveau Monde, qui a offert à Verrazzano son opportunité . Bien qu'un continent au sud de la latitude de la Floride semblait barrer la route à l'est, la région au nord jusqu'au Cap-Breton, pour autant que le récit survivant l'indique, était inexplorée ici, il y avait encore de l'espoir pour un passage et de nouvelles terres. Le récit du voyage de Verrazzano dans cette région est raconté dans les versions d'une lettre ou d'une relation qu'il a écrites à François Ier, qui a commandé le voyage - le premier en Amérique sous les auspices officiels de la France.

La lettre est datée à bord de son navire, le 8 juillet 1524, immédiatement après son retour à Dieppe. Bien que l'original autographique ait disparu (on peut encore le retrouver), quatre versions italiennes existent. L'un est imprimé à Ramusio et l'autre est un codex transcrit trouvé à la bibliothèque Strozzi de Florence, avec la lettre de Carli, il existe également un fragment manuscrit de ce texte à l'Académie de Cimento. C'est sur la base de ces textes que Smith et Murphy ont soulevé la controverse de la seconde moitié du XIXe siècle, lorsqu'il a été plausiblement soutenu que Verrazzano n'a jamais atteint l'Amérique et que la Lettre n'était pas du tout son œuvre. Brevoort, Dexter (dans Justin Winsor) et d'autres autorités savantes se sont présentés dans une solide défense à la fois de la missive et du voyage, rétablissant la confiance dans le navigateur. Après la découverte de la version suivante et la plus importante, dans la bibliothèque du comte Giulio de Cèllere, à Rome, en 1909 (maintenant à la bibliothèque Pierpont Morgan), tous les soupçons ont finalement été dissipés. Ce codex porte ce qui est considéré comme les propres commentaires marginaux de Verrazzano. La dernière version, un manuscrit de la Bibliothèque du Vatican, n'a été signalée qu'en 1925. D'autres documents à l'appui ont été découverts au cours de ce siècle, plus en fait qu'au cours des 350 années précédentes.

La Lettre dit au début que l'écrivain a été envoyé par le roi « pour découvrir de nouvelles terres », et plus tard que « mon intention était . . . pour atteindre Cathay », mais il existe de nombreuses preuves indiquant que Verrazzano avait un vif intérêt commercial et explorateur pour ses voyages. Deux manuscrits datés de mars 1523, retrouvés dans les archives de Rouen, relatent par inférence, à propos d'un voyage en préparation, un accord concernant le partage des investissements et des bénéfices entre les membres d'un syndicat lyonnais qui comprend Verrazzano, les membres étant décrits de manière révélatrice comme « tous marchans florentins.

De la Lettre, nous trouvons que son auteur partit de Dieppe à la fin de 1523 avec quatre navires, mais qu'une tempête l'obligea à trouver un refuge en Bretagne avec seulement le Normandie et le Dauphine. Après des réparations, il longe les côtes espagnoles en harcelant le commerce puis, apparemment sous de nouvelles commandes, reprend son voyage avec le Dauphine seul. Il partit d'un îlot désert à l'extrémité ouest de Madère (probablement Porto Santo) le 17 janvier 1524 (n.s.), avec un équipage normand de 50 personnes, sa minuscule caravelle armée et approvisionnée pour un voyage de huit mois. Naviguant vers l'ouest sur un parcours à environ 150 milles au nord de celui de Colomb, il a résisté à une violente tempête le 24 février, a continué vers l'ouest mais en se dirigeant «un peu vers le nord» et en 25 jours de plus, a trouvé «une nouvelle terre jamais vue par personne auparavant. " La position de cet atterrissage, donnée comme étant à 34°, a été diversement placée de la Floride (car il a signalé des palmiers) à la Caroline du Nord, mais était probablement proche de Cape Fear, Caroline du Nord. Après une courte exploration vers le sud à la recherche d'un port, il fit demi-tour, craignant de rencontrer des Espagnols, et longea le nord jusqu'en Nouvelle-Écosse et « près de la terre que les Britanni (Britanniques) trouvèrent », le Cap-Breton – sans, apparemment, observer la baie de Fundy. Il est allé à terre à plusieurs endroits le long de la côte, a enlevé un garçon indien pour le ramener en France, a visité le port de New York et a passé 15 jours dans la baie de Narragansett. Sa lettre enregistre la première description géographique et topographique d'une côte nord atlantique continue de l'Amérique dérivée d'une exploration connue, et son observation sur les Indiens est le premier compte ethnologique de l'Amérique au nord du Mexique.

Atteignant Terre-Neuve (« Bacalaia » dans la glose version Cèllere) et trouvant ses provisions défaillantes, il mit le cap sur la France, faisant Dieppe au début de juillet 1524 « ayant découvert six cents lieues et plus de nouvelles terres ». Son voyage de six mois est l'un des plus importants de l'exploration nord-américaine. Bien qu'il n'ait pas réussi à révéler un passage vers la Chine, il a permis à Verrazzano d'être le premier à rapporter que le "Nouveau Monde que j'ai décrit ci-dessus est connecté ensemble, non contigu à l'Asie ou à l'Afrique (ce que je sais être une certitude)". Voilà un raisonnement basé sur l'expérience, libéré de l'antique enseignement des écoles que l'Atlantique baignait à la fois sur les rives européennes et asiatiques. Verrazzano avait, en fait, joint le Canada au reste de l'Amérique – au Nouveau Monde. La lettre se termine par une description cosmographique du voyage, y compris des données nautiques et astronomiques détaillées qui démontrent la maîtrise de Verrazzano des méthodes scientifiques de l'époque.

Le voyage était représenté cartographiquement sur les côtes de la Floride au Cap-Breton : Hakluyt (« Discours sur les plantations occidentales ») mentionne un « mightie large olde mappe » (la base de la carte Lok de 1582) et un « Olde excellent globe », tous deux apparemment faits par Verrazzano (maintenant perdu) la carte du monde du vicomte de Maggiolo, 1527 (détruite lors du bombardement de Milan pendant la Seconde Guerre mondiale), et, plus clairement, la carte du monde de Gerolamo da Verrazzano de 1529 (maintenant au Vatican) et il y a beaucoup d'autres qui dérivent ce littoral de Verrazzano (Ganong les décrit pleinement). Le globe de Robertus de Bailly de 1530, et le globe de cuivre d'Euphrosynus Ulpius, daté de 1542, sont notamment verrazzaniens dans leurs contours nord-américains. Ce dernier porte l'inscription à travers l'Amérique du Nord « Verrazana sive Nova Gallia a Verrazano Florentino comperta anno sal. MARYLAND." (« Verrazana, ou Nouvelle Gaule [c'est-à-dire Nouvelle-France], découverte par Verrazano le Florentin, l'année du Salut M.D. », date incomplète). Bailly a écrit « Verrazana » sur toute la côte nord-américaine. Les deux globes représentent la mer de Verrazzano, une curiosité commençant par la propre glose de Verrazzano dans la version Cèllere de sa Lettre, où il mentionne un isthme « d'un mille de large et d'environ 200 de long, dans lequel, depuis le navire, a été vu la Mare Orientale entre l'ouest et le nord. Lequel est sans doute celui qui va à l'extrémité de l'Inde, de la Chine et du Cathay. (Traduction de Hall dans Stokes.) Cet isthme, décrit par Hakluyt à partir de l'ancienne carte et du globe comme « un petit cou de lande à 40 degrés de latitude », avec la mer des deux côtés, est la ligne d'îles et de bancs de sable au large de la la côte de la Caroline du Nord et la Mare Orientale (mer occidentale) s'étendant jusqu'à l'Asie n'est rien de plus que les larges détroits de Pamlico et d'Albemarle. Pourtant, cette idée fausse d'un esprit volontaire a persisté jusqu'au XVIIe siècle. (L'histoire cartographique de la mer de Verrazzano est retracée à Winsor.)

Le voyage de Verrazzano a également laissé son empreinte dans la nomenclature des cartes suivantes, bien que, malheureusement, presque tous ses noms de lieux aient disparu. La carte de 1527 de Maggiolo est la première à utiliser l'appellation « Francesca » (François I) pour l'Amérique du Nord et la carte du frère du navigateur, Gerolamo, est la plus ancienne à montrer les noms Nouvelle-France (« Nova Gallia ») et Norumbega (si cette est son « Oranbega »), un nom appliqué plus tard de diverses manières dans la région entre New York et le Cap-Breton. Les deux cartes enregistrent donc une influence française dans l'exploration nord-américaine, due à Verrazzano, plusieurs années avant le premier voyage de Cartier. « Arcadia », le nom que Giovanni a donné au Maryland ou à la Virginie « à cause de la beauté des arbres », a fait sa première apparition cartographique sur la carte de Gastaldo de 1548 et est le seul nom à avoir survécu dans l'usage canadien. Il a une curieuse histoire. Au XVIIe siècle, Champlain fixa son orthographe actuelle, sans le « r », et Ganong montra sa progression graduelle vers le nord, dans une succession de cartes, jusqu'à son lieu de repos dans les provinces de l'Atlantique.

La lettre de Verrazzano fut expédiée de Dieppe à un banquier à Rome, mais en route à Lyon son contenu était évidemment disponible pour les marchands avec lesquels le navigateur avait contracté pour le voyage, puisqu'une copie accompagnait une lettre du marchand florentin Bernardo Carli, résidant à Lyon, à son père à Florence, datée du 4 août 1524. La lettre de Carli contient des indications intéressantes, bien qu'indirectes, sur la carrière antérieure de Verrazzano et offre l'espoir de ses associés que le roi confiera au navigateur « à nouveau, avec la moitié une douzaine de bons vaisseaux et qu'il repartira en voyage », qu'il « découvrira un trafic profitable ». Verrazzano partagea cet espoir et à la fin de 1524, il avait une autre expédition française en préparation pour les Indes. Les défaites militaires de la France cette année-là, cependant, ne la laissèrent pas d'humeur pour les entreprises transatlantiques. Les navires et les équipages de Verrazzano furent réquisitionnés. La preuve de ce voyage proposé comprend un dossier selon lequel le roi, François Ier, a plus tard indemnisé ses promoteurs pour la perte de leur investissement. Même ainsi, Hakluyt (« Épître Dedicatorie » à Voyages de plongée), en parlant de l'Amérique, dit que Verrazzano "avait été thrise sur cette côte" - bien que cela puisse faire référence au voyage d'Aubert de 1508. Au même endroit, Hakluyt se réfère à une carte de Verrazzano "qu'il a donnée au roi Henrie le huit », impliquant peut-être une visite en Angleterre, et il a même été avancé que Verrazzano a navigué au service du roi Henri après son premier voyage. Cette possibilité n'est pas acceptée par Bacchiani, mais ses arguments ne sont pas convaincants. Il paraît cependant probable que le navigateur n'a fait que deux voyages en Amérique.

Le voyage final, également sous les auspices royaux, était prévu en 1526 il est attesté dans un contrat de cette année par Chabot, l'amiral de France, avec Verrazzano et d'autres spéculateurs pour fournir trois navires (dont deux du roi) pour faire un commerce voyage aux Indes pour les épices. Notre navigateur, en tant que chef pilote, devait recevoir un sixième des fruits de l'entreprise après déduction de certaines dépenses. D'autres documents corroborent celui du voyage, un acte daté du 11 mai 1526, signé « Janus Verrazanus » sous la forme latine (un aspect de son classicisme de la Renaissance), est son seul autographe connu. Conservé dans les archives de Rouen, un fac-similé apparaît à Winsor. L'acte nomme son frère Gerolamo son héritier et mandataire pendant la mission envisagée. Un autre objet du voyage, outre le commerce, était de rechercher le passage insaisissable vers l'Asie au sud de la région explorée lors du premier voyage. Tout était apparemment prêt en 1526, mais le démarrage a été retardé de manière inexplicable de près de deux ans. Les arguments en faveur d'une expédition de 1526, principalement liturgique (la désignation de traits géographiques pour les jours de fête où ils ont été découverts) ne sont pas démontrables. La cause du retard est encore une question de conjecture.

Avec Darien comme première destination probable, la flotte mit enfin le cap au printemps 1528 sur la Floride, les Bahamas et les Petites Antilles. Sur une île de ce dernier groupe, probablement près de la Guadeloupe, Verrazzano a débarqué avec un groupe et a été emmené par les Caraïbes, tué et mangé à la vue de son équipage. L'événement est enregistré à Ramusio, dans l'œuvre de Paolo Giovio Élogia (Florence, 1548 Bâle, 1575, copie à la Bibliothèque du Congrès) et dans un poème manuscrit (au Museo Civico, Côme) du neveu de Paolo, Giulio Giovio. Beaucoup ont déduit que Gerolamo était un témoin oculaire de la mort choquante de son frère.

Parmi un groupe d'édits adoptés par le Parlement de Normandie en 1532, concernant le financement, l'équipement et le chargement des marchandises de commerce de la flotte de Verrazzano, il en est un qui révèle une suite intéressante à son dernier voyage. Il enregistre le déchargement de La Flamengue, navire du navigateur, à Fécamp en mars 1530, d'une cargaison de bois du Brésil. D'après le contexte, nous savons donc que le propre navire de Verrazzano est revenu en 1530 et qu'il a définitivement visité la région des Caraïbes - peut-être alors que Verrazzano était encore en vie.


Verrazzano, Giovanni da

vers 1485-vers 1528. Verrazzano (également orthographié Verrazano) a été le premier Européen à naviguer la côte américaine de la Caroline du Nord à Terre-Neuve. Capitaine italien issu d'une famille éminente de Florence, il était riche et bien éduqué. Il entre au service français en 1522 et organise son premier voyage en Amérique pour le roi de France François Ier, en partant en janvier 1524 de Madère. Il a débarqué en Caroline du Nord, probablement autour du cap Fear, au début du mois de mars.

Il remonta ensuite la côte, restant prudemment au large, ratant le Chesapeake et le Delaware, mais jetant l'ancre dans la baie de New York au Narrows portant maintenant son nom. Il a pris contact avec les habitants locaux, les Lenape, mais n'a pas exploré le port bien que son équipage ait pu débarquer sur Staten Island. En naviguant dessus, il a passé deux semaines à explorer la baie de Narragansett, jetant l'ancre dans ce qui est maintenant le port de Newport. Après des rencontres amicales avec les indigènes, il s'embarqua vers le 5 ou le 6 mai.

Échappant aux hauts-fonds de Vineyard et de Nantucket, il contourna Cape Cod et heurta la côte du Maine autour de la baie de Casco. Les habitants indigènes étaient inhospitaliers, tirant des flèches et fuyant, et lorsqu'ils étaient visibles, agissant grossièrement. Cela suggère que les indigènes connaissaient les Européens et avaient été mal traités. Verrazzano a appelé la côte « Terre des méchants ». Continuant sur Monhegan, Isle au Haut et Mount Desert, il a peut-être navigué jusqu'à Penobscot Bay, car sur la carte que son frère a créée du voyage "Oranbega" montre où Penobscot Bay devrait être. Des vents contraires ont empêché Verrazzano de voir la baie de Fundy et la majeure partie de la côte de la Nouvelle-Écosse. Il est parti de Terre-Neuve à la mi-juin et il semble qu'il disposait d'informations portugaises sur Terre-Neuve.

Si ses noms de lieux avaient été suivis, l'Amérique serait Francesca, du nom du roi François. Son voyage a été bien rapporté dans sa lettre au roi François, et la carte du monde de son frère Girolamo de 1529 enregistre son voyage.

Verrazzano a été tué en 1528 aux Antilles lors de son deuxième voyage dans l'Atlantique.


Citation APA. Meehan, T. (1912). Giovanni da Verrazano. Dans L'Encyclopédie catholique. New York : Robert Appleton Company. http://www.newadvent.org/cathen/15364a.htm

Citation du député. Meehan, Thomas. "Giovanni da Verrazano." L'Encyclopédie catholique. Vol. 15. New York : Robert Appleton Company, 1912. <http://www.newadvent.org/cathen/15364a.htm>.

Transcription. Cet article a été transcrit pour New Advent par Michael T. Barrett. Dédié à Karl Keating et à l'équipe du magazine This Rock.


Giovanni da Verrazzano – Explorateur italien de la côte nord-américaine

En 1524, le premier voyage de Giovanni da Verrazzano explore la côte nord-est de ce qui deviendra plus tard les États-Unis.

Après le retour de Christophe Colomb de son voyage vers le « Nouveau Monde », d'autres explorateurs et pays étaient avides de nouvelles découvertes et espéraient toujours trouver un passage vers l'Extrême-Orient. Giovanni da Verrazzano (parfois orthographié Verazzano ou Verrazano) a obtenu le soutien financier de banquiers et de marchands et avec le soutien de François Ier, roi de France, en 1524, Verrazzano a passé six mois à explorer la côte nord-est de l'Amérique.

Verrazzano à Dieppe, France

Né en 1485 de deux familles nobles de la région du Chianti à Florence, en Italie (dans la région de la Toscane), un jeune Verrazzano a poursuivi ses études en voyageant en Égypte, en Syrie et dans d'autres pays à l'est de l'Italie. En raison des troubles politiques à Florence, en 1508, il avait déménagé à Dieppe, en France, une ville portuaire animée sur la Manche. Dieppe était un port de mer populaire et devint plus tard le foyer d'une école de cartographie, avec des cartographes produisant des cartes élaborées.

À Dieppe, l'intérêt de Verrazzano pour l'exploration le met en contact avec des armateurs, des marins et d'autres qui vivent de la mer. Il a navigué pour la France dans des expéditions et en tant que corsaire, et a commencé à planifier son expédition pour trouver une route plus courte vers l'Extrême-Orient. Alors que l'Espagne, le Portugal et l'Angleterre revendiquent le Nouveau Monde, le roi de France a accepté de fournir à Verrazzano l'équipement dont il avait besoin pour effectuer le voyage.

La Dauphine en mer

Le voyage de Verrazzano vers l'Amérique partit de Dieppe au début de janvier 1524. Il commença avec quatre navires, mais peu de temps après son départ, deux furent détruits lors d'une tempête, et Verrazzano retourna au port avec les deux navires restants nécessitant des réparations. Le 17 janvier, Verrazzano quitte le port pour son voyage historique sur le Dauphiné, bien équipé pour la guerre, et emportant un équipage de cinquante hommes et des provisions pour huit mois. Sachant que les Espagnols avaient revendiqué des terres au sud et que les terres au nord étaient déclarées Terre-Neuve pour les Anglais, Verrazzano maintint une route assez vers l'ouest.

Fin février, le navire a survécu à une violente tempête et en mars, une terre a été aperçue. Cherchant un passage, Verrazzano a navigué vers le sud - le long de ce qui est maintenant la côte de la Caroline du Sud - et voyant la côte s'étendre plus au sud sans aucun signe de voie navigable ou de port sûr, il a fait demi-tour et a navigué vers le nord jusqu'à l'endroit où il a aperçu la terre pour la première fois. , quelque part dans les environs de Southport, en Caroline du Nord.

Explorer la côte nord-est de l'Amérique

Le Dauphine a été ancré au large et un petit bateau a été envoyé à terre. Verrazzano a pris contact avec les indigènes et a fourni un compte rendu détaillé de ses découvertes avec des descriptions spécifiques de la terre, des plantes, des personnes et des animaux dans une lettre qu'il a envoyée au roi François Ier, datée du 8 juillet 1524. Il a continué vers le nord le long de la côte, jetant l'ancre quelque part entre les frontières actuelles de la Caroline du Nord, de la Virginie et du Maryland et reprenant un bateau plus petit pour explorer le continent.

La prochaine découverte de Verrazzano était le port de New York, le Dauphine était ancré et il a pris un petit bateau dans ce qui est maintenant la baie supérieure de New York. Une tempête qui approchait raccourcit sa visite et le Dauphine continua le long de la côte sud de Long Island, voyageant vers l'est, puis vers le nord jusqu'à la baie de Narragansett, un estuaire entre Rhode Island et le Massachusetts. Il est resté quinze jours, puis a suivi la côte, contournant Cape Cod et se dirigeant vers le nord pour le Maine. Verrazzano a écrit que ses rencontres avec les indigènes étaient toutes amicales, à l'exception de celles les plus au nord.

Après avoir traversé le Maine et être entré à Terre-Neuve, Verrazzano et son équipage sont retournés à Dieppe, en France. À bord du Dauphine, il a écrit sa lettre de conclusions et d'observations au roi François Ier, et a conclu avec une recommandation pour d'autres expéditions.

Un explorateur italien

Verrazzano a navigué deux fois de plus pour la France de 1526 à 1527, voyageant vers le sud le long de la côte du Brésil, cherchant un passage vers l'Extrême-Orient. Il n'a pas pu terminer le voyage et a ramassé un chargement de bois de brésil - un arbre apprécié pour produire de la teinture rouge - avant de rentrer en France. Son prochain voyage en 1528 consistait à combiner sa recherche d'un passage en Extrême-Orient avec la récolte de plus de bois du Brésil, mais il mourut avant d'avoir terminé l'expédition.

Verrazzano était un navigateur instruit et expérimenté qui a navigué, sous pavillon français, le long de la côte nord-est de l'Amérique en 1524, et a fourni des comptes rendus descriptifs de la terre, de la faune, de la flore et des habitants. Il fit deux voyages en Amérique du Sud et mourut lors de sa troisième expédition.


Le navire a été construit en 1518 au chantier naval royal du Havre, en Normandie et a affiché la forme typique d'un Norman nef (caraque). Elle avait un tonnage d'environ 100. [1] Le navire pouvait contenir environ cinquante personnes. Il a été nommé en l'honneur du dauphin de France, François III, duc de Bretagne, héritier du trône de France, né en 1518 de Claude de France, fille de Louis XII de France et du roi François Ier de France. [2]

Le roi de France, François Ier, confia à Verrazzano la direction d'une expédition pour trouver un nouveau passage maritime vers l'ouest vers la Chine, [3] l'insaisissable "Passage du Nord-Ouest". L'expédition a commencé avec quatre navires en 1523 de Normandie, [4] La Dauphine étant le vaisseau amiral. Peu de temps après le départ, le convoi a rencontré une tempête et a cherché refuge en Bretagne. [5] Avec deux navires endommagés, seuls deux navires ont continué cependant, La Normande bientôt revenu aussi, après quelques courses, et La Dauphine a continué seul à Madère pour l'hiver.

Avec des provisions pour un voyage de huit mois, Verrazzano quitte Madère le 24 janvier 1524. La Dauphine a été piloté par Antoine de Conflans [6] et le frère de Verrazzano, Girolamo, la seule autre personne à bord dont le nom est connu, a servi comme navigateur et cartographe.

Verrazzano est arrivé sur le continent américain au large du cap Fear début mars, a brièvement navigué vers le sud, puis a tourné vers le nord en longeant la côte atlantique. Pamlico Sound a été entré et la description exagérée de Verrazzano a donné naissance au concept de Mer de Verrazzano comme une erreur cartographique pour le siècle prochain. [4] La mer de Verrazano a été déclarée comme une connexion maritime vers l'ouest à travers le continent.

Aller plus au nord La Dauphine a navigué trop loin au large pour rencontrer la baie de Chesapeake et la baie de Delaware, [5] mais est ensuite entré et a jeté l'ancre dans la baie de New York le 17 avril 1524. [2] Verrazzano a nommé le port Angoulême après un duché qui appartenait au roi. [7] Par la suite La Dauphine navigua plus au nord, passa Long Island et Block Island et jeta l'ancre dans la baie Narragansett pendant deux semaines. Le navire a ensuite continué et a atteint la rivière Penobscot dans le Maine, a apparemment manqué d'entrer dans la baie de Fundy [5], a dépassé la Nouvelle-Écosse et est arrivé à Terre-Neuve déjà connue. [2] La Dauphine retourna à Dieppe, en France, et arriva le 8 juillet 1524. [3]

Un plan spécifique de l'original La Dauphine n'existe pas. Un modèle de reconstruction qui a été exposé à Dieppe est considéré comme imparfait. [1] Le Musée Maritime de Rouen a travaillé sur un projet pour créer une réplique grandeur nature d'elle. Actuellement un modèle 1/50 de La Dauphine a été créé et des plans de construction sont en cours d'élaboration, sur la base des meilleures preuves de documents contemporains et de types de navires similaires de l'époque.

Il est prévu qu'une reconstitution La Dauphine traversera l'Atlantique pour arriver au port de New York, peut-être à temps pour le cinq centième anniversaire de la découverte européenne du port par Verrazzano le 17 avril 2024. [1] Pendant la reconstruction, le chantier du musée sera accessible aux touristes .

La Dauphine a un homonyme plus tard dans un navire de guerre du XVIIIe siècle de la marine française.


Christophe Colomb (Cristoforo Colombo)

C'est probablement l'italien le plus célèbre du monde dans l'histoire. Né à Gênes, en Italie, inspiré par le livre de Marco Polo, il est tombé amoureux des aventures d'exploration.

Par les historiens, il a été décrit comme le "découvreur" de l'Amérique, mais ce n'est pas tout à fait vrai. Il a simplement ouvert la voie à l'exploration européenne et à la colonisation des nouvelles terres déjà découvertes, l'Amérique.

Commandant le navire Santa Maria, il a fait le premier voyage à travers l'océan Atlantique. Lorsqu'il a mis le pied sur l'île de Cuba, il s'est réellement cru en Chine. Comme il se croyait dans une partie totalement différente du monde tel que nous le connaissons maintenant, pensant qu'il était aux Indes, les premiers autochtones qu'il a rencontrés, il leur a donné le nom d'« Indiens ».

Au cours de ses voyages, Colomb a exploré de nombreuses îles en leur donnant le nom de son navire, roi et reine : La Isla de Santa Maria de Concepción, Fernandina et Isabella, car son voyage était parrainé par le roi espagnol Ferdinand et la reine Isabelle.

Historiquement, par certains, il était considéré comme un héros, pour d'autres, il était trop ambitieux avec un gros ego. Néanmoins, trop ambitieux ou pas, Colomb a accompli beaucoup de choses, naviguant vers des endroits où d'autres n'avaient pas le cœur d'aller. A dessiné une nouvelle carte du monde et a laissé un journal avec une description des peuples autochtones, de la géographie et de la vie végétale des lieux alors inconnus.

"Suite à la lumière du soleil, nous avons quitté le Vieux Monde." - Christophe Colomb


Un hommage à Verrazzano

Il n'y a pas si longtemps, le cavalier Luigi Cappellini et son épouse, Silvia, ont donné un dîner, au Castello di Verrazzano, dans le Chianti, pour marquer l'anniversaire de la découverte de la baie de New York, par Giovanni da Verrazzano, en 1524. Luigi, un toscan élastique et élégant, est le propriétaire du château qui fut le siège de la famille Verrazzano pendant plus de sept cents ans. En plus de produire du vin et de l'huile d'olive et de gérer les parcs de chasse, les forêts et les métairies du domaine d'origine, Luigi a assumé le rôle d'ambassadeur de Verrazzano à la ville de New York, ce qui le maintient en mouvement transatlantique fréquent.

The castle is perched on a mountain spur high above the non-navigable River Greve. It is surrounded by vineyards and olive groves, and its crenellated medieval tower is just visible above a cluster of cypresses. The Verrazzano family was already ancient when Giovanni was born here, in 1485. When he embarked for the New World, in January of 1524, at the request of King Francis I of France, Europeans had explored Florida and Newfoundland, but the coastline in between was still terra incognita. After a subsequent voyage, Giovanni's brother Gerolamo drew the first good map of the Eastern Seaboard. Verrazzano was a true son of the Renaissance, a navigator, astronomer, mathematician, and humanist, whose main interest was geography, not gold. His observations on the natives of North America were sympathetic and anthropologically meticulous. (The only time he used the term "savage" was in describing the Indians of Maine who "made the most disparaging and dishonorable gestures that an uncouth person could possibly do, such as exposing their bare arses to us, all the while howling with laughter.") Giovanni da Verrazzano met a grisly end a few years later, when he was captured by natives on a Caribbean island Gerolamo watched helplessly from a ship as the Indians on the beach killed his brother, cut him into pieces, and devoured him raw.

The last Verrazzano died in 1819 the property then passed through several other noble Florentine families before coming to the Cappellinis, who acquired, with the castle, the Verrazzano family portraits (including the only known life portrait of Giovanni) and the family archives, armor, furniture, art, and land.

In 1963, before the Verrazano Narrows Bridge was completed, three building stones were chiselled out of the ancient wall of the castle and carried to New York, where they were cemented into the dedicatory monument on the Staten Island side of the bridge. Three smooth water stones were then taken from the site of the bridge, carried back to Chianti, and plastered into the castle wall. Above them a plaque was affixed, stating that Verrazzano's discovery of New York Bay had made possible"a future nation in which his own people and many other races would be made brothers in freedom."

Luigi gives an anniversary dinner every year, in the castle's massive beamed dining room, which commands vertiginous views of the Valle della Greve and the Chiantigian hills. But this time, because of the terrorist attacks in the United States, the mood was different. Luigi ran in the New York City Marathon in November, and at the dinner he spoke about standing on the Verrazano Narrows Bridge, among twenty-four thousand other runners, from all over the world, looking toward the hole in the skyline as they awaited the start of the race.

There was a moment of silence for the victims of September 11th. Then Dario Cecchini, who owns a butcher shop in the nearby town of Panzano, rose to speak. Dario has a powerful Tuscan voice and is renowned for spontaneous recitations of Dante to customers in his shop. The room became still as he read a letter that Verrazzano had written to the King of France:

After one hundred leagues, we came to a most beautiful spot where an immense river flowed to the sea between two little hills. . . . We sailed up the river with our ship and disembarked onto shore. The land was thickly populated. The Indians were of an aspect similar to the others we have met. They were dressed in bird feathers of many colors and they greeted us happily, with exclamations of great joy and wonder. We went up the river half a league, where we discovered a truly enchanting bay about three leagues in circumference. Moving about busily from one shore to another were some thirty boats overflowing with natives who were curious to see us. We christened the new land "Angoleme" after Your hereditary principality, and the bay enclosed by this land we called "Santa Margarita" after the name of Your sister, who exceeds all other women in intelligence and decency. We left this splendid and hospitable new land with true regret.


Today in NYC History: Verrazzano Sights New York! (1524)

While Henry Hudson is often credited as the first European to explore the New York area, and Juan Rodriguez has recently gotten recognition as New York’s first resident of European descent, it was Giovanni da Verrazzano who first set caucasian eyes on the New York harbor, on April 17, 1524.

Verrazzano was born in Florence and had been adventuring for two decades when he was given a commission by King Francis I of France to find that trade passage to China and India that had eluded Columbus and others. During this age of seafaring, mapping, global trade, and imperialism, European governments were too competitive to blink at enlisting foreigners. Hence Henry Hudson (British) sailing for the Netherlands, Christopher Columbus (Italian) and Esteban Gomez (Portuguese) for Spain, and in this case, Giovanni da Verrazzano, from Florence, for the French flag. Such explorations were often collaborative investments from both royal governments and commercial interests, and many of Verrazzano’s private sector backers were Italian.

Verrazzano left Europe with four boats in 1523, but after a series of bad storms and false starts, only one, La Dauphine, made it to the New World during the winter of 1524. He reached the Carolinas first, where his erroneous belief that he had found a potential passage to China confused map-makers for years. La Dauphine then steadily sailed up the coast, bringing Europeans in view of the north Atlantic coast for the first time since the Vikings.

On April 17, 1524, Verrazzano sailed into the New York harbor, the first European to lay eyes on it. Verrazzano described his first and only encounter with the Lenape, who lived in much of present-day New York City before Dutch colonization:

“The people are almost like unto the others, and clad with feather of fowls of diverse colors. They came towards us very cheerfully, making great shouts of admiration, showing us where we might come to land most safely with our boat. We entered up the said river into the land about half a league, where it made a most pleasant lake [the Upper bay] about 3 leagues in compass on the which they rowed from the one side to the other, to the number of 30 in their small boats, wherein were many people, which passed from one shore to the other to come and see us. And behold, upon the sudden (as it is wont to fall out in sailing) a contrary flow of wind coming from the sea, we were enforced to return to our ship, leaving this land, to our great discontentment for the great commodity and pleasantness thereof, which we suppose is not without some riches, all the hills showing mineral matters in them.”

The ship didn’t stick around, heading up towards Long Island and Massachusetts before leaving the region behind for good.

There are a number of reasons that Verrazzano didn’t initially get the credit of his colleagues in the “Age of Exploration.” Most obviously, the lands he explored, especially on this first voyage, were not held by the French, and so lacked the natural connection between Henry Hudson and New Amsterdam, for example. Second, he may have been overshadowed by his splashier, more vicious contemporaries, the Conquistadors. Finally, he didn’t last that long on his third trip to the New World, in 1528, he was likely killed and eaten by Native Americans in Guadalupe.

The Verrazano-Narrows is perhaps best known as the start of the NYC Marathon.

Though his name was hardly part of New York lore, during the early 1950s the Italian History Society of America pushed for the new Robert Moses bridge connecting Brooklyn and Staten Island over the Narrows to be named for Verrazzano. Moses, working on his last major bridge, curtly replied that he didn’t know who the man was. Part of Verrazzano’s rehabilitation involved a lobbying effort to get April 17 renamed “Verrazzano Day” in 1954, and the date remains a (very) unofficial holiday. In 1960, the Italian-American community won the bridge naming campaign, only to almost lose it after the assassination of John F. Kennedy. Only after Robert Kennedy declined the tribute did “Verrazano” stick, albeit with a missing “z.” It took years for the name to sink in, with news outlets originally calling it the “Narrows Bridge” or the quite literal “Brooklyn-Staten Island Bridge.”


The Roanoke Colonies

European exploration of the Outer Banks of modern-day North Carolina began in the early decades of the sixteenth century. The Florentine Giovanni da Verrazzano in the service of the French king, Francis I, skirted the Outer Banks in 1524 and the following year the Spaniard Pedro de Quejo passed by on a voyage to the Chesapeake Bay. Neither the French nor Spanish made any effort to settle the region, however, and other than a brief visit by the Spanish in 1566 Europeans showed no interest in the Outer Banks until the Roanoke voyages sponsored by Sir Walter Raleigh nearly twenty years later.

“Portrait of Sir Walter Raleigh, Oval” by Nicholas Hilliard. c. 1585. National Portrait Gallery, London.

In 1584, Raleigh, an enormously wealthy courtier and favorite of Elizabeth I, sought the queen’s permission to establish a colony in North America. Letters patent, the legal instrument for the venture, were issued in the spring and permitted him to “discover search find out and view such remote heathen and barbarous lands Countries and territories not actually possessed of any Christian Prince and inhabited by Christian people” and to “hold occupy and enjoy . . . forever all the soil of all such lands Countries and territories so to be discovered or possessed . . . ” In effect, he was given exclusive rights to possess and exploit the resources of the whole of the continent under the sovereign authority of the crown, excluding only those parts already inhabited by Christians, that is, other Europeans.

Raleigh’s aim was to establish a colony so as to stake England’s claim to the largely unknown (to Europeans) landmass of North America and from which he could launch raids on the Spanish West Indies and annual treasure fleets. In late April 1584, he dispatched two small ships commanded by Philip Amadas and Arthur Barlowe on a reconnaissance expedition that arrived off the Outer Banks a few months later. Entering into the shallow waters of the Sounds (Pamlico Albemarle, and Currituck), they discovered numerous fertile islands covered with valuable timber and teeming with game. Local Indians were described as a “very handsome, and goodly people, and in their behavior as mannerly, and civil, as any of Europe.” One island in particular might turn out to be a suitable location for the first English colony: Roanoke, ten miles long and two and a half wide, which was inhabited by peaceful Indians who would be their friends and allies.

Map of the E coast of N America from Chesapeake bay to Cape Lookout with royal arms, English vessels, Indian canoes by John White. 1585-1593. Image courtesy of the British Museum.

On his return to England in the fall Barlowe wrote an enthusiastic account of Wingandacon,” as the English initially called coastal North Carolina. Besides information gathered by the English during their own explorations, two Indians, Manteo and Wanchese, brought back to England provided valuable reports about the peoples of the region and settlements inland, including a large city to the west called “Schycoake” and rumors of gold as well as a passage to the South Sea that lay at the head of a large river called “Occam.” Raleigh was delighted with the outcome of the voyage and began planning a full scale expedition to plant a colony on Roanoke Island the following year.

In April 1585, Raleigh fitted out a fleet of five ships and two pinnaces carrying approximately 600 soldiers and seamen under the command of Sir Richard Grenville, his cousin. After a difficult crossing during which the fleet had been scattered for much of the voyage, the expedition arrived off the Outer Banks in June and began exploring lands along Pamlico Sound. A couple of months later, Grenville moved the fleet to a mooring off Hatorask Island and sent Ralph Lane, a veteran of the wars in Ireland, to establish a fort and settlement on Roanoke Island. Grenville and the fleet departed shortly after to return to England for additional settlers and supplies leaving behind a garrison of 108 men under Lane’s command.

In the winter and spring of 1585-86, Lane sent out two exploratory parties to the north and west. The first expedition discovered the mouth of the Chesapeake Bay and made contact with Indian peoples along the southern shore of the Bay. The second, in the spring, explored the Chowan and Roanoke Rivers, during which the English picked up stories from Indians of copper (possibly gold) mines far inland. By this time, Lane had concluded that the colony should be relocated to the Chesapeake Bay where deep-water rivers would make better harbors for English shipping than the treacherous waters of the Outer Banks, and from which colonists could mount further expeditions into the interior of North Carolina to find the Indian mines that had eluded him.

Lane was forced to abandon Roanoke Island in late June 1586 owing to hostilities between the English and the Secotans on whom Lane’s men depended for food. He arranged with Sir Francis Drake, who had arrived off Hatorask Island with a large fleet from the West Indies earlier in the month, to transport the colonists to the Chesapeake Bay but a hurricane hit the coast as the men were about to embark and persuaded Lane to return to England instead. Back in London, he reported his discoveries to Raleigh and emphasized the advantages of the Chesapeake Bay as a location for a settlement from which to fit out explorations inland to search for gold mines and a passage to the South Sea. Determined to make another attempt, Raleigh sponsored a final expedition and placed in command John White, who had been on the two previous voyages.

“The manner of their attire and painting them selves when they goe to their generall huntings or at theire Solemne feasts” by John White. 1585-1593. Image courtesy of the British Museum.

In April 1587, White led a group of 118 men, women, and children, including his daughter Eleanor, and son-in-law, Ananias Dare, besides many friends and associates to establish a settlement on the Chesapeake Bay called the City of Raleigh. They never reached their destination, however. The mariners responsible for transporting them, led by the master pilot, Simon Fernandes, put the settlers off at Roanoke Island instead and refused to take them any farther. After remaining on the Island for six weeks, White returned to England with Fernandes at the end of August for supplies and reinforcements.

He was unable to get back to Roanoke Island for three years by which time the colonists had disappeared, leaving behind only a cryptic message, “CRO” and “Croatoan” that told him they had moved to Croatoan Island 50 miles to the south, where Manteo’s people lived. Whilst trying to reach them a fierce storm drove his ship out to sea and the attempt was abandoned. White returned to England and then moved to Munster in southern Ireland, where he likely died in the early years of the seventeenth century. What happened to the colonists remains a mystery.

Standard historical accounts argue that a small group removed to Croatoan Island probably in late 1587 or early 1588, while the main group went to live with the Chesapeake Indians on the southern shore of the Chesapeake Bay, possibly near the Lynnhaven River or Elizabeth River. Other research has provided a different theory, whereby the main group moved due west up the Albemarle Sound to the lands of the Chowanocs. Some might have eventually moved farther west up the Roanoke River and joined Tuscarora peoples.

Whether on the southern shore of the Chesapeake Bay or in North Carolina, it is generally believed that many of the colonists and their descendants were killed by a large raiding party of Powhatan warriors sent in the spring of 1607 by the Powhatan paramount chief, Wahunsonacock (father of Pocahontas), to destroy the colonists and their Indian allies. Wahunsonacock apparently feared the possibility that the Jamestown settlers, who arrived in the Chesapeake Bay in late April, might develop contacts with the Roanoke settlers and peoples they lived with and thereby threaten his chiefdom. A few of the Roanoke colonists survived the attack, however, and fled up the Chowan River or found refuge with the Tuscarora people at a place called Ocanahowan on the Roanoke River, and to the south, possibly on the Tar River, at a town named Pakerackanick. Descendants of the small group of settlers who went to live on Croatoan Island also survived.

Paul E. Hoffman, Spain and the Roanoke Voyages (Raleigh, N.C., 1987).

Paul E. Hoffman, A New Andulucia and a Way to the Orient: The American Southeast during the Sixteenth Century (Baton Rouge, La., 1990).

James Horn, A Kingdom Strange: The Brief and Tragic History of the Lost Colony of Roanoke (New York, 2010).

Karen Ordahl Kupperman, Roanoke: The Abandoned Colony 2nd ed. (Lanham, Md., 2007).

David Beers Quinn, Set Fair for Roanoke: Voyages and Colonies, 1584-1606 (Chapel Hill, N.C., 1985).

David Beers Quinn, ed., The Roanoke Voyages, 1584-1590 2 vols., (London: Hakluyt Society 2nd ser., nos. 104-105, 1955).


Voir la vidéo: Giovanni De Verrazano (Août 2022).