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Dans la boisson ! Une épave romaine remplie d'amphores découverte près de Chypre

Dans la boisson ! Une épave romaine remplie d'amphores découverte près de Chypre



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Un navire qui repose au fond de la Méditerranée orientale depuis environ 2000 ans a été découvert par des archéologues marins selon le Département des antiquités de la République de Chypre. L'épave romaine a été retrouvée au large des côtes de Chypre et on s'attend à ce que la découverte puisse aider les chercheurs à mieux comprendre l'économie et la société de la Méditerranée orientale pendant l'Empire romain.

L'épave a été retrouvée au large de la "côte sud-est de Chypre, près de la station balnéaire populaire de Protaras", selon France 24. C'est une station touristique bien connue qui n'est pas loin du port chypriote de Larnaca. Selon le site Web In-Cyprus, "c'est la première épave romaine non perturbée jamais découverte" dans les eaux de la nation insulaire méditerranéenne.

Trirème romaine sur la mosaïque en Tunisie. (Mathiasrex/ CC PAR SA 3.0 )

Des plongeurs ont trouvé l'épave romaine

Cette découverte remarquable a été faite « par Spyros Spyrou et Andreas Kritiotis, tous deux plongeurs bénévoles », selon Greek Reporter. Ils font partie d'une équipe de recherche archéologique marine bénévole, liée au Laboratoire de recherche archéologique maritime (MARELab), affilié à l'Université de Chypre.

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Les plongeurs ont immédiatement contacté les autorités compétentes. Les autorités ont félicité les hommes pour leur découverte et pour les avoir alertés de l'épave.

Un groupe d'archéologues marins professionnels et de plongeurs bénévoles ont enregistré le naufrage. Greek Reporter déclare que "c'est la première fois qu'un projet archéologique sous-marin est entièrement financé par le ministère des Transports, des Communications et des Travaux publics du pays". Le gouvernement chypriote tient à démontrer son engagement à préserver le patrimoine de l'île.

Les plongeurs ont trouvé un grand nombre d'amphores sur le fond marin autour de l'épave. C'était la cargaison du navire coulé. Une amphore est une « jarre romaine à col étroit conçue pour contenir des produits liquides, notamment de l'huile et du vin », selon France 24 .

L'huile et le vin étaient largement commercialisés dans l'Empire romain car ils constituaient la base de l'alimentation romaine. Ces pots en argile étaient souvent produits en série et ils ont été trouvés dans toute la Méditerranée et ont souvent fourni des preuves inestimables sur l'histoire du commerce et de l'activité économique.

Amphores. (Licence Pixabay)

Ces conteneurs fournissent des indices sur le navire et son histoire. L'épave date de l'Empire romain, qui a dominé la Méditerranée orientale pendant des siècles. Cela signifie qu'il date probablement d'au moins 58 avant JC lorsque Chypre a été prise par la République romaine.

Ajout à la liste des naufrages

La découverte d'un grand nombre de ces pots en argile indique que le navire était un navire marchand utilisé dans le commerce maritime. Il s'agit probablement des vestiges d'un artisanat venu soit de Syrie, soit de Cilicie (dans la Turquie moderne), deux provinces riches à l'époque classique. Le navire se rendait peut-être dans un port local lorsqu'il a coulé.

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Fresque IIe/3e siècle après JC représentant un navire marchand romain.

La dernière découverte n'est que les anciennes épaves qui ont été identifiées dans les eaux du pays méditerranéen. En effet, l'île se trouvait sur plusieurs routes commerciales maritimes importantes de l'âge du bronze au Moyen Âge et de nombreux navires ont coulé autour de ses eaux.

En 2007, une épave du IVe siècle avant J.-C., qui pourrait être celle d'un navire grec ou phénicien, a été retrouvée au large de la côte est de Chypre. Cela fournit des informations inestimables sur la construction de navires à l'époque classique et sur les routes commerciales de l'époque.

Une enquête est en cours sur le site au fond de la mer et d'autres découvertes pourraient être faites. Cette épave romaine et sa cargaison peuvent aider les chercheurs à mieux comprendre le commerce en Méditerranée orientale. Cela peut aussi les aider à comprendre le rôle de Chypre dans la vie économique de l'Empire romain.


Des plongeurs découvrent une épave du 16e siècle au large des côtes du nord de l'Italie

Deux plongeurs professionnels explorant les eaux au large des côtes du nord de l'Italie ont découvert l'épave d'un grand navire en bois qui daterait du XVIe siècle, rapporte Vincenzo Bruno pour le site d'information italien Avis.

L'enquête sur la découverte est en cours, mais une déclaration de la surintendance de l'archéologie du ministère italien du patrimoine culturel et du tourisme suggère que la coque en bois pourrait représenter les restes d'un galion très recherché qui a coulé dans la région en 1579. Nommé le Santo Spirito et Santa Maria di Loreto, le navire était l'un des plus grands navires marchands italiens de son époque.

En février, Gabriele Succi et Edoardo Sbaraini de l'entreprise locale Rasta Divers plongeaient près de Porto Pidocchio lorsqu'ils ont repéré les restes d'un navire en bois à une profondeur d'environ 50 mètres, selon Filet de plongée. Le couple a immédiatement su que leur découverte était quelque chose de spécial, car le bois survit rarement dans l'eau salée à moins qu'il ne soit enterré par les sédiments.

Selon une deuxième déclaration, les épaves méditerranéennes datant du début de la période moderne sont exceptionnellement rares. Y compris la nouvelle découverte, qui comprend des éléments de peigne en bois et un double squelette, seuls cinq navires de ce type ont été trouvés dans le plan d'eau à ce jour, a déclaré l'archéologue sous-marin Luca Trigona aux médias locaux, cité par le Exécutif maritime.

En plus d'offrir un aperçu de l'histoire navale de la région, l'identité potentielle de l'épave en tant que Saint-Esprit a suscité beaucoup de spéculations et d'excitation. Comme le rapporte James Rogers pour Fox News, des plongeurs sont à la recherche du navire marchand italien depuis les années 1970.

Les constructeurs ont construit le galion dans un style popularisé par Raguse, une république maritime située dans ce qui est maintenant Dubrovnik, en Croatie, selon Filet de plongée. Le 29 octobre 1579, une tempête a frappé le navire qui était parti de Gênes avec près de 2 000 tonnes de canons en bronze, des munitions et des clous pour la construction navale à bord, l'écrasant contre les falaises entre Camogli et Punta Chiappa. Selon le Naval Archaeology Research Group, les habitants ont aidé à sauver l'équipage du navire, risquant de contracter la peste, qui faisait alors rage à Gênes.

Si l'identité du navire est confirmée, ce sera le premier navire de l'ère de la Renaissance découvert avec ses bois de coque encore intacts, rapporte Filet de plongée. Les responsables italiens disent qu'ils s'attendent à trouver des céramiques, des pièces de monnaie, des instruments de navigation, des canons et des ancres lors de la poursuite de l'exploration de l'épave.

“La nouvelle épave. sera certainement une mine d'informations pour l'histoire de la navigation en Méditerranée », déclare Simon Luca Trigona, archéologue sous-marin de la municipalité de Gênes, dans le communiqué. “Peut-être pourra-t-il clore le long chapitre lié à la recherche de la célèbre épave Ragusa du Santo Spirito et Santa Maria di Loreto.”

Ce n'est pas la première fois que Succi et Sbaraini tombent sur un élément important de l'histoire navale. En 2018, le duo a trouvé une épave romaine chargée d'amphores vieilles de 2 000 ans au large de Portofino. Les deux fois, les plongeurs ont informé les autorités de leur découverte comme stipulé par la loi locale et ont travaillé avec la surintendance et les carabiniers sous-marins italiens pour mener des enquêtes supplémentaires sur le site.


Ancien cimetière d'épaves avec des tonnes de butin trouvés dans la mer Égée

Le casier Davey Jones de la Méditerranée a été retrouvé avec la découverte de ce cimetière d'épaves. Dans les temps anciens, la mer Égée était une route commerciale commune reliant les Grecs à d'autres ports de la Méditerranée et aussi loin que l'Égypte et l'Espagne. Située entre l'Asie Mineure et la Grèce, c'est une extension de la mer Méditerranée parsemée d'îles qui forment un archipel.

Il existe sept groupes d'îles : le groupe de la mer de Thrace, le groupe de la mer Égée orientale, les Sporades du Nord, les Cyclades, les îles Saroniques, le groupe du Dodécanèse et la Crète. L'île de Levitha se trouve dans la région du Dodécanèse et a une superficie d'environ six milles carrés. La mer autour de l'île est agitée avec des courants appelés « phénomène euripus », terme inventé par Aristote selon l'Encyclopaedia Britannica.

En raison des courants violents, les fonds marins environnants sont recouverts de plus de deux mille anciennes épaves. Récemment, cinq de ces épaves ont été explorées. Les fouilles sous-marines effectuées en juin 2019 ont été réalisées par l'archéologue George Koutsouflakis, directeur du Département des sites archéologiques sous-marins, des monuments et de la recherche à l'Ephorie des antiquités sous-marines, qui fait partie du ministère hellénique de la Culture et des Sports.

Une partie de la découverte. Image : © Anastasis Agathos/Ephorate of Underwater Antiquities/Ministère hellénique de la Culture et des Sports

Cinquante-sept plongées de groupe, totalisant quatre-vingt-douze heures, ont été consacrées à l'exploration des épaves jusqu'à présent. L'exploration se poursuivra dans les îles égéennes de Glaros, Mavria et Chinaros, ainsi que d'autres études autour de Levitha jusqu'en 2021 au moins. La découverte la plus surprenante a été celle d'un mât d'ancrage en granit datant du VIe siècle av. trouvé près de cent cinquante pieds sous la surface pesant près de neuf cents livres.

La plupart des épaves de la région transportaient des amphores, de grands récipients généralement en céramique ou en terre cuite avec un col étroit et des poignées de chaque côté utilisés pour transporter des marchandises lors du transport. Certains étaient simples, avec seulement le cachet du fabricant, mais d'autres étaient décorés de motifs complexes souvent issus de la mythologie grecque.

Plus de découverte. Image : © Anastasis Agathos/Ephorate of Underwater Antiquities/Ministère hellénique de la Culture et des Sports

Certains avaient un fond plat tandis que d'autres étaient pointus pour faciliter l'emballage. Lorsque les cruches pointues étaient sorties du bateau, elles étaient placées dans des supports en bronze ou en céramique. La capacité était généralement d'environ six gallons, mais certains pouvant contenir près de dix gallons ont été signalés et de minuscules récipients appelés « amphoriskoi » ont été utilisés pour stocker le parfum.

La plus ancienne épave du monde datant de 400 avant JC d'origine grecque antique, probablement un navire de commerce. Photo de Black Sea MAP/EEF Expeditions

Les timbres sur les amphores se trouvaient généralement près du haut de la cruche et identifiaient le magasin de poterie où il était fabriqué. Ils avaient souvent des dates d'expiration du contenu et étaient parfois utilisés pour garantir la qualité selon l'Encyclopédie de l'histoire ancienne. Les marchandises les plus couramment transportées étaient le vin et l'huile d'olive, deux des principaux aliments de base de la vie ancienne, mais la sauce de poisson, les fruits en conserve, les olives, le miel et les aliments secs tels que les céréales étaient également transportés. Les amphores étaient également utilisées comme récipients funéraires pour les cendres ou les denrées alimentaires enterrées dans des tombes à emporter dans l'au-delà.

Groupes d'îles de la mer Égée

Journaliste grec nous dit que la plupart des naufrages datent des premier et deuxième siècles av. et après J.-C. lorsque les dynasties ptolémaïque et hellénique antigonide gouvernaient les routes commerciales de la mer Égée. Ils transportaient des marchandises des îles de Kos et de Rhodes et des villes de Knide dans l'actuelle Turquie, de Carthage dans l'actuelle Tunisie en Afrique du Nord et de la Phénicie dans le Liban d'aujourd'hui.

Les routes commerciales de l'eau étaient essentielles à l'économie des îles de la mer Égée. Pour ceux qui aiment étudier les routes commerciales, Lear Walter Scheidel et Elijah Meeks, ainsi que des historiens et des informaticiens de l'Université de Stanford, ont créé un programme en ligne qui nous indique la distance et les coûts pour expédier des marchandises dans l'Empire romain qui coïncide à peu près avec le fin des dynasties helléniques.

ORBIS, comme on l'appelle, explore non seulement le transport par eau, mais aussi les autres options pour voyager et transporter des marchandises. ORBIS est le modèle de réseau géospatial de Stanford du monde romain et permet aux utilisateurs de calculer le transport en fonction des conditions d'il y a deux mille ans avec la possibilité de choisir un itinéraire, une vitesse et une méthode de déplacement. La météo, la topographie, les conditions de la mer et les courants fluviaux sont aussi étroitement adaptés que possible aux conditions réelles de l'époque.

Selon ORBIS, l'option vitesse propose également des tarifs tels qu'un « cheval avec cavalier en voyage de routine », une « marche militaire rapide », une « caravane de chameaux » et sur une « charrette à bœufs ». Les itinéraires maritimes ou fluviaux peuvent être choisis avec des bateaux fluviaux et des voiliers et ajustés pour trouver les passages les plus économiques et les plus rapides.


Dans la boisson ! Épave romaine remplie d'amphores trouvées près de Chypre - Histoire

Ministère grec de la Culture Les épaves ont été déterrées pour la première fois à l'automne 2020.

C'est à l'automne 2020 que des chercheurs en Grèce ont fait la découverte de leur vie. Juste au large des côtes de l'île de Kasos gisaient quatre épaves. Non seulement ces naufrages s'étendaient sur des millénaires, mais ils contenaient également d'anciens artefacts qui servent désormais de fenêtre à travers le temps et offrent un aperçu de certains des réseaux commerciaux du monde antique.

Selon Le Smithsonien, les quatre navires étaient tous datés de différentes périodes historiques - un de l'ère hellénistique au premier siècle avant JC, un de l'ère classique au cinquième siècle avant J.-C., un du deuxième ou du troisième siècle après J.

Bien que ce soient toutes des découvertes importantes, la découverte la plus remarquable était un trésor de poterie romaine - qui a été trouvé sur l'épave du deuxième ou du troisième siècle après JC. Ce trésor comprenait des amphores remplies d'huile qui avait été produite en Espagne, ainsi que des amphores de la Tunisie d'aujourd'hui.

"C'est la première fois que nous [trouvons] des amphores d'Espagne et d'Afrique du Nord, qui ont probablement transporté du pétrole vers Rhodes ou les côtes de l'Asie Mineure", a déclaré Xanthis Argyris, qui a été le co-chef de l'expédition.

Ministère grec de la Culture Des plongeurs font remonter à la surface des poteries anciennes.

Selon le Encyclopédie de l'histoire ancienne, les amphores sont essentiellement des jarres ou des cruches à deux anses verticales. À l'époque de l'Antiquité, ils étaient souvent utilisés pour stocker et transporter de la nourriture, de l'huile d'olive ou du vin. Le terme amphore lui-même vient du mot grec amphiphore, qui se traduit essentiellement par « porté des deux côtés. » Bien que souvent associés aux Grecs, ces pots étaient également couramment utilisés par les anciens Romains et les Phéniciens.

Les amphores ont bien servi les archéologues et les historiens en révélant les régimes alimentaires et les comportements des civilisations anciennes. On peut en déduire ce qu'ils ont mangé et bu, ce qu'ils ont jugé digne d'un transport rigoureux et à quoi ressemblaient leurs routes commerciales.

Selon Origines anciennes, le fait que ces amphores conservées aient été retrouvées dans une épave romaine au large de Kasos a déjà beaucoup appris aux chercheurs. Située entre la Crète et Karpathos, Kasos est l'île grecque la plus méridionale - et elle est également située sur une route commerciale historique qui relie la région égéenne au Moyen-Orient.

À ce titre, ce domaine a manifestement suscité un grand intérêt pour les chercheurs. Et au cours des trois dernières années, le projet archéologique maritime de Kasos – dirigé par la National Hellenic Research Foundation et l'Ephorate of Underwater Antiquities – a ratissé les mers autour de Kasos dans l'espoir de trouver de nouveaux artefacts. Cette dernière fouille a nécessité un effort immense de la part des chercheurs - et a conduit à des résultats énormes.

Ministère grec de la Culture L'une des nombreuses amphores anciennes découvertes dans le naufrage de l'époque romaine au large de Kasos.

La découverte de ces objets a nécessité 100 plongées de groupe totalisant environ 200 heures, dirigées par 23 experts dans divers domaines. Le plus étonnant est peut-être qu'Argyris et son collègue co-dirigeant Georgios Koutsouflakis ont pu couvrir plus de 80% de la zone qu'ils ont jugée intéressante.

Pendant ce temps, le ministère grec de la Culture et des Sports a expliqué que l'ancien Kasos était "un carrefour de cultures", qui est apparemment encore fertile en découvertes archéologiques aujourd'hui. On dit que les amphores trouvées l'automne dernier contiennent plus d'indices sur le commerce en Méditerranée à travers l'histoire.

Et ces épaves récemment découvertes ne sont pas les seules découvertes qui peuvent aider à brosser ce tableau. En 2019, la même équipe de recherche qui a trouvé ces amphores de l'époque romaine a trouvé cinq autres épaves, dont l'une datait de la guerre d'indépendance grecque dans les années 1820.

Les autres datent du IVe siècle av. aux temps modernes, il ne fait aucun doute qu'il y a beaucoup plus de découvertes qui se cachent sous la surface de l'océan dans la région. Heureusement, Argyris et Koutsouflakis ont déjà programmé des plongées supplémentaires pour cette année.

Ministère grec de la Culture Les épaves récemment découvertes ont duré des millénaires, de l'Antiquité aux temps modernes.

"Le prochain projet de recherche comprendra une machine de détection des fonds marins de pointe sans plongeurs qui nous donnera des points d'épave possibles à la fois en surface et au fond", a déclaré Argyris.

Le plus fascinant de tous est que cette entreprise est maintenant plus précise que jamais. L'équipe a essentiellement commencé le projet avec une simple carte de la mer Méditerranée et des points d'intérêt potentiels pour les équipes de plongée. Après les dernières découvertes, cette carte est maintenant parsemée d'épaves trouvées.

En ce sens, une simple cruche nous en dit bien plus que les objets qui y étaient autrefois stockés. La recherche de ces artefacts et le suivi de leur emplacement permettent aux experts de relier les points le long des routes commerciales et, espérons-le, de comprendre comment ces objets se sont retrouvés là où ils se sont retrouvés.

Après avoir lu le trésor de trésors antiques trouvés dans une épave au large des côtes grecques, découvrez 10 étonnants navires coulés du monde entier. Ensuite, lisez l'histoire du fermier grec qui est tombé sur une tombe minoenne vieille de 3 400 ans sous une oliveraie.


Une énorme épave romaine retrouvée au large d'une île grecque

Des chercheurs explorant les eaux au large de l'île grecque de Kefallinia ont mis au jour l'une des plus grandes épaves de l'ère romaine jamais découvertes.

Comme le rapporte Julia Buckley pour CNN, une équipe de l'Université grecque de Patras a localisé les restes du navire, ainsi que sa cargaison de 6 000 amphores et cruches en céramique utilisées pour l'expédition, tout en effectuant une analyse sonar de la région. Le navire de 110 pieds de long, nouvellement détaillé dans le Journal des sciences archéologiques, était situé à une profondeur de 197 pieds.

Selon l'article, l'épave du « Fiscardo » (du nom d'un port de pêche à proximité) était l'une des nombreuses identifiées lors d'enquêtes sur le patrimoine culturel menées dans la région entre 2013 et 2014. Les chercheurs ont également découvert trois épaves presque intactes de la Seconde Guerre mondiale : en particulier , deux navires et un avion.

Le navire fait partie des quatre plus grandes épaves romaines trouvées dans la mer Méditerranée à ce jour, les experts pensent que le navire est le plus grand jamais déterré en Méditerranée orientale.

Sur la base du type d'amphores trouvées dans la cargaison du navire Fiscardo, l'équipe date l'épave entre le premier siècle avant JC. et le premier siècle de notre ère, à peu près à l'époque de la montée de l'Empire romain. Quatre autres épaves romaines majeures sont dispersées dans la mer environnante.

“[Le naufrage] fournit une preuve supplémentaire que la mer Ionienne orientale faisait partie d'une importante route commerciale transportant des marchandises de la mer Égée et du Levant vers les provinces romaines péri-adriatiques et que le port de Fiscardo était une escale importante,” écrivez les auteurs de l'étude dans l'article.

Les chercheurs espèrent mener un examen archéologique plus approfondi du navire, qui possède probablement une charpente en bois bien conservée. Ils espèrent que l'épave révélera de nouvelles informations sur les routes maritimes romaines, notamment les types de marchandises échangées, la manière dont la cargaison a été arrimée à bord et la manière dont le navire a été construit.

Un scan au sonar révèle le tas d'amphores trouvé sur le fond marin. (Ferentinos et coll.)

L'auteur principal George Ferentinos raconte Nouveau scientifique’s Ruby Prosser Scully qu'il pense que l'effort supplémentaire en vaudrait la peine .

Il ajoute : « Il est à moitié enfoui dans les sédiments, nous avons donc de grandes attentes que si nous allons à une excavation à l'avenir, nous trouverons une partie ou la totalité de la coque en bois. »

Pourtant, dit Ferentinos, effectuer une étude à grande échelle du navire serait un travail "très difficile et coûteux". Pour l'instant, l'équipe s'en tient à des objectifs plus modestes, comme récupérer une amphore et utiliser des techniques d'ADN. pour savoir s'il était rempli de vin, d'huile d'olive, de noix, de blé ou d'orge.”

A terme, l'équipe pourra chercher un investisseur pour transformer le site en parc de plongée.

Le navire Fiscardo n'est pas la seule épave à remodeler la compréhension des archéologues des routes commerciales romaines. Au cours de l'été, des chercheurs chypriotes ont découvert la première épave romaine "non perturbée" jamais découverte dans ce pays. Situé au large de Protaras, le navire transportait probablement de l'huile ou du vin et venait des provinces romaines de Syrie et de Cilicie.

Et le mois dernier, des archéologues grecs ont identifié cinq nouvelles épaves au large de l'île de Kasos, dont une datée de la fin du IVe siècle av. et un autre du Ier siècle av. Un troisième navire était daté de la période byzantine tardive, tandis que les deux autres étaient liés à la guerre d'indépendance grecque, qui a eu lieu dans les années 1820.

À propos de Jason Daley

Jason Daley est un écrivain basé à Madison, dans le Wisconsin, spécialisé dans l'histoire naturelle, la science, les voyages et l'environnement. Son travail est paru dans Découvrir, Science populaire, À l'extérieur, Journal des hommes, et d'autres revues.


Chypre découvre le 'premier naufrage romain non perturbé'

Chypre a trouvé sa première épave romaine intacte avec une cargaison ancienne au large de sa côte sud, a annoncé jeudi le département des antiquités, notant que cette découverte pourrait éclairer l'histoire du commerce régional.

"Le site est une épave d'un navire romain, chargé d'amphores de transport, très probablement de Syrie et de Cilicie", a indiqué le département des antiquités dans un communiqué.

Une amphore est une jarre romaine à col étroit conçue pour contenir des produits liquides, notamment de l'huile et du vin.

"C'est la première épave romaine intacte jamais découverte à Chypre, dont l'étude devrait apporter un nouvel éclairage sur l'ampleur et l'ampleur du commerce maritime entre Chypre et le reste des provinces romaines de la Méditerranée orientale", a-t-il ajouté.

L'épave est située au large de la côte sud-est de l'île méditerranéenne, près de la station balnéaire populaire de Protaras.

Il a été repéré par des plongeurs bénévoles d'une équipe de recherche archéologique de l'Université de Chypre.

Le département des antiquités a déclaré avoir obtenu le financement intégral d'une enquête préliminaire, qui aurait lieu dès que possible.

Le communiqué indique qu'une équipe travaille sur la documentation et la protection du site.

Les eaux chypriotes se sont déjà révélées riches pour les recherches archéologiques ces dernières années.

Une épave datant de la fin de l'ère grecque antique, qui a coulé au large de Mazotos sur la côte sud de Chypre au milieu du 4ème siècle avant JC, est considérée comme l'un des trésors les mieux conservés de la région.

En décembre de l'année dernière, le département des antiquités a déclaré que les archéologues travaillant sur cette épave avaient acquis des informations complexes sur l'évolution des anciennes technologies de construction de bateaux en Méditerranée.

Les preuves trouvées sur ce naufrage - où les recherches ont commencé en 2007 et qui sont descendues en transportant des pots de vin - étaient liées à la fois aux Grecs et aux Phéniciens, a indiqué le département.


D'anciennes épaves trouvées dans les eaux grecques racontent l'histoire des routes commerciales

FOURNI, Grèce (Reuters) – Les archéologues grecs ont découvert au moins 58 épaves, dont beaucoup sont chargées d'antiquités, dans ce qui, selon eux, pourrait être la plus grande concentration d'épaves anciennes jamais découvertes dans la mer Égée et peut-être dans toute la Méditerranée.

Les épaves se trouvent dans le petit archipel insulaire de Fournoi, dans l'est de la mer Égée, et couvrent une vaste période allant de la Grèce antique jusqu'au 20e siècle. La plupart datent des époques grecque, romaine et byzantine.

Bien que des épaves puissent être vues ensemble dans la mer Égée, jusqu'à présent, un si grand nombre n'a pas été trouvé ensemble.

Les experts disent qu'ils tissent une histoire passionnante sur la façon dont des navires remplis de marchandises voyageant à travers la mer Égée, la Méditerranée et la mer Noire ont rencontré leur sort lors de tempêtes soudaines et entourés de falaises rocheuses dans la région.

« L'excitation est difficile à décrire, je veux dire, c'était tout simplement incroyable. Nous savions que nous étions tombés sur quelque chose qui allait changer les livres d'histoire », a déclaré l'archéologue sous-marin et codirecteur du projet d'étude Fournoi, le Dr Peter Campbell de la RPM Nautical Foundation.

La fondation collabore au projet avec l'Ephorate of Underwater Antiquities de Grèce, qui mène la recherche.

Lorsque l'équipe internationale a commencé l'étude sous-marine en 2015, elle a été stupéfaite de trouver 22 épaves cette année-là. Avec leurs dernières découvertes, ce nombre est passé à 58, et l'équipe pense qu'il y a encore plus de secrets sur le fond marin ci-dessous.

"Je l'appellerais, probablement, l'une des principales découvertes archéologiques du siècle dans la mesure où nous avons maintenant une nouvelle histoire à raconter sur une route de navigation qui reliait l'ancienne Méditerranée", a déclaré Campbell à Reuters.

Les navires et leur contenu brossent un tableau des navires transportant des marchandises sur les routes de la mer Noire, de la Grèce, de l'Asie Mineure, de l'Italie, de l'Espagne, de la Sicile, de Chypre, du Levant, de l'Égypte et de l'Afrique du Nord.

L'équipe a récupéré plus de 300 antiquités des épaves, en particulier des amphores, donnant aux archéologues un aperçu rare de l'endroit où les marchandises étaient transportées autour de la Méditerranée.

« Quatre-vingt-dix pour cent des épaves que nous avons trouvées dans l'archipel de Fournoi transportaient une cargaison d'amphores.

"L'amphore est un récipient utilisé principalement pour le transport de liquides et de semi-liquides dans l'antiquité, donc les marchandises qu'elle transportait étaient principalement du vin, de l'huile, des sauces de poisson, peut-être du miel", a déclaré l'archéologue et directeur du projet d'enquête Fournoi, le Dr George Koutsouflakis du Ephorie des antiquités sous-marines, dit. La sauce de poisson de la région de la mer Noire dans l'Antiquité était une denrée chère, a-t-il ajouté.

Ils étaient particulièrement enthousiasmés par les amphores qu'ils ont trouvées provenant de la mer Noire et d'Afrique du Nord dans des épaves de la fin de la période romaine, car il est rare de trouver des cargaisons de ces régions intactes dans des épaves de la mer Égée, a déclaré Koutsouflakis.

Le mauvais temps est l'explication la plus probable pour laquelle les navires ont tous coulé dans la même zone, a-t-il déclaré. La région connaît de nombreuses rafales soudaines et féroces et est entourée de rivages rocheux.

Fournoi était une escale pour les navires pour passer la nuit pendant leur voyage.

« Parce qu'il y a des passages étroits entre les îles, beaucoup de golfes et des vents descendants des montagnes, des tempêtes de vent soudaines sont créées.

« Ce n'est pas un hasard si un grand nombre d'épaves ont été retrouvées dans ces passages. s'il y a un changement soudain dans la direction du vent, et si le capitaine venait d'une autre région et n'était pas familier avec les particularités du climat local, il pourrait facilement finir par perdre le contrôle du navire et tomber sur les rochers », a déclaré Koutsouflakis .

Plus tard, Fournoi était considéré comme un paradis pour les pirates, a déclaré Campbell. Les pirates ont été attirés dans la région par le flot abondant de navires chargés d'une riche cargaison. Bien que les conditions météorologiques soient considérées comme la principale raison des naufrages, le piratage peut avoir contribué dans certains cas, a-t-il déclaré.

L'état des épaves varie. Certains sont bien conservés, d'autres sont en morceaux après que les navires se soient écrasés sur les rochers.

« Nous avons des épaves qui sont complètement vierges. Nous pensons que nous avons été les premiers à les trouver, mais ils sont dans des eaux très profondes - à une profondeur de 60 mètres. Habituellement à partir de 40 mètres et moins, nous avons des épaves en bon état. Tout ce qui dépasse 40 mètres a perdu sa consistance ou a été gravement pillé dans le passé », a déclaré Koutsouflakis.

L'équipe d'enquête a découvert les épaves à partir d'observations par des plongeurs d'éponges et des pêcheurs locaux.

Fournoi est composé de 20 petites îles, îlots et récifs entre les plus grandes îles Ikaria, Patmos et Samos. La population n'atteint pas plus de 1 500 habitants, principalement situés sur l'île principale de Fournoi.

L'équipe, qui comprend des archéologues, des architectes, des conservateurs et des plongeurs, souhaite créer un centre d'archéologie sous-marine à Fournoi pour les étudiants, ainsi qu'un musée local pour abriter leurs trouvailles.


Une ancienne épave romaine découverte intacte en Méditerranée

Une ancienne épave de l'ère romaine a été découverte au fond de la mer Méditerranée au large de la côte est de Chypre.

Les plongeurs ont découvert qu'il était encore chargé d'amphores de transport - de grandes jarres en argile généralement utilisées pour contenir du vin et d'autres liquides.

On pense que c'est la première découverte bien conservée de ce genre dans l'histoire de la nation insulaire.

Le département des antiquités de Chypre a déclaré que le navire provenait très probablement de la Syrie et de l'ancienne Cilicie sur la côte sud de la Turquie d'aujourd'hui.

Des archéologues sous-marins travaillaient pour examiner le navire, a ajouté le département.

Découverte de l'épave du Vasco de Gama

1 /6 L'épave du Vasco da Gama découverte

L'épave du Vasco de Gama découverte

Excavation du site à l'aide de ponts aériens

Découverte de l'épave du Vasco de Gama

Recherche sur le site de l'épave

L'épave du Vasco de Gama découverte

Excavation du site de l'épave

L'épave du Vasco de Gama découverte

Baie de Ghabatt ar Rahib

L'épave du Vasco de Gama découverte

Vue aérienne du site de l'épave

L'épave du Vasco de Gama découverte

Opérations de levé géophysique

L'épave a été retrouvée par une paire de plongeurs bénévoles de l'unité de recherche archéologique de l'Université de Chypre.

Le département des Antiquités a déclaré que l'étude du navire devait "apporter un nouvel éclairage sur l'ampleur et l'ampleur du commerce maritime entre Chypre et le reste des provinces romaines de la Méditerranée orientale".

Un certain nombre de navires anciens ont été trouvés au large de la côte de l'île, dont un datant de l'ère grecque au milieu du 4ème siècle avant JC qui est considéré comme l'un des mieux conservés de la région.

Les archéologues travaillant sur cette épave ont déclaré avoir obtenu un aperçu de l'évolution de la construction de bateaux anciens dans la région.


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QU'EST-CE QUE LA TECHNOLOGIE SOLAIRE SIDE-SCAN ?

La technologie sonar à balayage latéral (SSS) est utilisée pour créer des images du fond marin.

Il fonctionne en émettant des impulsions sonores à haute fréquence en forme d'éventail à partir d'un bateau flottant à la surface.

Les impulsions réfléchies sont enregistrées et traitées pour produire une image du fond marin et identifier différents matériaux et textures.

Le SSS est utilisé en archéologie marine, en sciences de l'environnement et dans l'armée.

Des marchandises telles que des céréales, du vin, de l'huile et des olives étaient transportées dans tous les ports méditerranéens, avec Rome comme destination finale.

Il n'a pas encore été décidé si l'épave doit être remontée du fond de l'océan, mais si elle est récupérée, une étude plus approfondie pourrait en révéler plus sur son origine.

The underwater sonar techniques may also provide information about the ship’s hull stowage and its vulnerability to human activity, as well as what might have sunk the ship.

While earlier Mediterranean shipwrecks were found using Scuba divers, the team used computer vision techniques to process side-scan sonar seafloor images.

This kind of modern underwater sensing technology is a valuable tool for separating ancient shipwreck targets from other seafloor features with similar acoustic signatures.

HOW DID ROMANS STORE THEIR FOOD?

During the Roman era, there were certain ways that people preserved food to make it last longer.

Food was made to last longer using honey and salt as a preservative, which greatly increased the time before it spoiled.

Smoking was also used in European cultures of the time, enabling our ancestors to produce sausage, bacon and ham.

Romans also knew how to pickle in vinegar, boil in brine and dry fruit too.

All of these techniques were used to make fresh food last longer.

As well as these treatments, storage was improved, including vast stores that were built to keep grain and cereals in.

Classic storage containers were barrels, amphorae and clay pots, as well as grain silos and warehouses.

Wealthy Romans also had large storage cellars in their villas, where wine and oil amphorae were buried in sand.

A stone table with a high, smooth, base was used to store fruit during the winter. The design of the table meant that no pests could reach the food.

Romans in affluent households used snow to keep their wine and food cold on hot days.

Snow from mountains in Lebanon, Syria and Armenia was imported on camels, buried in pits in the ground and then covered with manure and branches.

In some regions, towns in the Alps for example, used local snow and ice as well as deep pits to build huge refrigerators.


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